活动的举行标志着深圳首个优秀传统文化传承创意产业园
2018-12-20 18:20
活动的举行标志着深圳首个优秀传统文化传承创意产业园
春运临近，关于火车站票是否应施行半价成新闻热点，而其实这个问题，早在2007年初就已经争议过一轮，我没看出现在的提议有什么新鲜。所以翻出自己的一篇旧文贴在这里，算是表达自己的态度。该文刊发于2007年01月17日的《检察日报》，今天是2013年1月17日，整整过去了6年。
据1月15日的《重庆晚报》载，重庆律师王彦对媒体称，她认为“火车站票和座票一个价”无法律依据，计划本周内向铁道部写信，要求其对站票价格生成给予一个合理的说法。王彦表示，如果对方不能给予一个合理的说法，她将通过法律手段为广大乘客寻求一个合理合法的解释。
诚然，在中国的法治进程中，缺不了王彦律师这样敢于说话的人，对王律师的诉求，我有不同意见。
事实上，王律师的诉求本身就是一种悖谬，她要求火车站票与座票价格区分开，其实等于肯定了火车可随意超员。但火车真的可以超员吗？我想，这个答案应该是否定的。按相关规定，汽车不允许超员，地铁不允许超员，轮船不允许超员，飞机不允许超员，火车当然也不可以超员。而现实情况是，除了轮船和飞机外，城市公交车、地铁和火车均普遍存在超员现象，那么请问王律师，你下一步的打算是不是要求有关部门在公交车和地铁上，也区分出站票和座票的价格来？
王律师说，与城市公共交通不同，如果买到火车站票，很大程度上就意味着要在拥挤的车厢里站上10多个小时
可严格来说，与有座乘客相比，站10多个小时和站10分钟的性质，不都是在服务上遭遇不公平吗？而现实情况是，即便如巴黎、纽约那样的发达城市，地铁也一样超员。这还不仅是一个运能问题，因为无论运能再怎么提高，还有一个时段问题，如城市上下班的高峰期和火车的春运期。在这样的特殊时期，正如有的网友所说：“如果不允许火车超员，你正月十五也回不了家！”其实要我说，在当前运能紧张的情况下，如果列车严格执行每节车厢只能乘坐118人的定员标准，我们何止正月十五回不了家？估计八月十五都难到家。
也许王律师正是看到了这样的现实，才“退而求其次”提出站票问题。但王律师既然如此顾及现实，那就应依然在现实的基础上说话。请问：假如火车区分了站票与座票价格，那么当你买站票上车后，是否有了空座也不能坐？事实上，火车上并不永远都是人满为患，除了黄金周和春运期间，一般普客列车上，一个人占三个座位的冷清并不少见。
与王律师抬杠，我绝不怀疑她为民谋求公共利益的初衷，但正是在这样一个高尚的目的下，我们更要有理有据。我们知道，火车上的乘客流动性很强，比如我们从北京到广州，在北京上车后，到保定、到邯郸、到安阳
都有下有上，一个人从北京一气儿站到广州的情况不是没有，但绝少！而为了这绝少的情况，要求铁道部区分站票和座票价格，我们就真的那么理直气壮吗？
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为庆祝香港回归20周年，中国首艘航母辽宁舰将于7月7日在香港停靠5天，并于7月8日及9日向市民免费开放。驻港部队3日发放辽宁舰的参观券，不少香港市民2日晚就在军营外扎起帐篷，通宵排队领票。
辽宁舰2000张参观门票于3日在全港三个地点派发，供香港永久居民免费索取。2日晚10时起，已有市民在中环军营东门外排队等候，排队者已增至五十多人。中环军营3日早上开始为在场等候的市民派筹(发号，800张参观券于约3小时内全数派发完毕，约有300名市民未能领取到筹号。其余两个地点也于3日上午之内派完所有筹号。有未拿到号的香港市民失望地说，辽宁舰赴港机会难得，可考虑为市民开放更多参观名额，&;与香港同庆生，还可感受国家的强大&;。
于3日凌晨到场等候的张先生对《环球时报》记者表示，中国建成第一艘航空母舰是中国人的骄傲，希望可以一睹辽宁舰的风采。2日午夜下班后赶来排队的肖小姐对《环球时报》记者说，辽宁舰代表着中国海军的崛起，自己虽不是军事爱好者，但希望带同自己14岁的儿子一同参观，见证中国首艘航空母舰来港，&;通宵等候也值得&;。
解放军驻港部队新闻发言人姜波表示，不担心参观券出现炒卖的情况，因为领取门票需实名登记，且不得转让。上舰参观时也需确认所登记的姓名及身份证号码。据介绍，参观者不能携带任何摄影摄像器材、危险品等，除军队随舰记者外，活动不对媒体开放。